白癜风最好用什么药 https://m.39.net/disease/a_5629059.html高压共轨柴油涡轮动力，傲人节能环保表现至于配置柴油引擎的.6e-HDi，则是搭载引擎代号DV6D、引擎压缩比16：1，同样采直列横置4缸布局的1.6升HDi高压共轨涡轮增压柴油引擎(实际排气量1,c.c.)，并导入了引擎怠速启闭系统与FAP柴油碳微粒过滤系统。配置柴油引擎的.6e-HDi，则是搭载引擎代号DV6D、引擎压缩比16：1，同样采直列横置4缸布局的1.6升HDi高压共轨涡轮增压柴油引擎，最大马力92匹，N.m的最大扭矩则从1,转就开始发挥。所以.6e-HDi不仅能在市区遇到塞车、停红灯的状况时，自动让引擎熄火，减少不必要的浪费，并待驾驶人一松开刹车踏板，系统就会在0.4秒内重新启动引擎，提供动力让车辆继续前进，而且位于触媒转化器后方的FAP，还能有效捕捉99.99%的柴油碳微粒，再配合独门的后燃净化科技，在碳微粒回收至定量后，即以高压共轨系统辅助供油，并加入燃油添加剂调和，借由排气高温燃烧，使微粒过滤器中所回收之碳微粒以°C燃烧殆尽，解决过滤器积碳问题，并大幅降低二氧化碳排放。.6e-HDi柴油车型搭配6速EGC单离合器自动手动变速箱，保有手动变速箱的省油性及自动变速箱的便利性，并附有方向盘换挡拨片的设计。然而，即便诉求节能与环保，但是搭配6速EGC自动手动变速箱的.6e-HDi，除了能够轻松地在国内经济部能源局油耗测试中，写下市区、高速和平均油耗分别为24.79km/L、28.02km/L与26.7km/L的能源效率等级1级之成绩外，也依旧可在引擎转速4,转时、提供92匹的最大马力，并在引擎转速极低的1,转时提供N.m之最大扭矩。回归小车本质的底盘设定、兼顾行路与操控此外，决心回归短小、轻量之车型设定，期望拥有更丰富驾驶乐趣的，不但前、后悬挂机构采用的是欧系车最擅长调校之麦弗逊附下A臂与半拖曳臂附扭矩梁，并搭载了轻量化防滚笼型的强化车体，而且引进国内的车系、皆标配有ABS防抱死刹车系统、EBD电子式刹车力分配系统、EBA紧急刹车力道辅助系统与ESP电子车身稳定控制系统，能借由分布在底盘与轮胎的多组感应器，随时侦测车辆的侧向加速度与驱动轮轮速差等，主动判断车辆所处状态是否安全，一旦发现失控即将发生，便会立即对四轮进行刹车控制，快速且平稳地将失控的车身恢复到安全稳定的状态。的三辐式多功能方向盘采EPS电子动力辅助，不但能让停车时轻巧不费力，高速行驶还可提供更稳定的辅助控制，且拥有低速行驶时自动回正方向盘，高速驾驶时主动稳定方向盘的双功能。而且还拥有专属、盘径mm的三辐式多功能方向盘，并采EPS电子动力辅助，不但能提供贴心的速度感应设计，让低速穿梭都市巷弄及停车时轻巧不费力，高速行驶还可提供更稳定的辅助控制，获得精准转向并提升驾驶自信和安全，且这套系统还拥有低速行驶时自动回正方向盘，高速驾驶时主动稳定方向盘的双功能，不仅兼顾了行路性与操控性，还带来了更多的驾驶便利与安定性。
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